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 華南金 7度獲頒國家體育推手獎


工商時報【文╱蔡淑芬】

教育部體育署107年度「體育推手獎」於9月7日在香格里拉台北遠東國際大飯店舉行頒獎典禮,為表達對於國家體育推展之重視,行政院院長賴清德親臨會場致詞,並頒發獎項給推展有功的機構。扎根國內體育活動不遺餘力的華南金控,今年為連續第七年獲得「體育推手獎」肯定,本次更同時獲得該獎項的贊助類金質獎、長期贊助獎,以及推展類銅質獎三大獎項,由董事長吳當傑親自出席受獎。吳當傑表示,這份殊榮肯定了華南金融集團長期致力於體育活動推展的努力與貢獻。

華南金控自民國96年起,與中華棒協合作推出「一球圓一夢」基層棒球培育計畫,迄今12年,長期投入基層棒球扎根工作,用實際行動扮演臺灣棒球幼苗的最堅實的後盾,為國內培育優秀的運動人才。

自106年起,華南金控開始贊助國內體操選手,包含李智凱、黃克強及教練林育信的訓練經費、傷害保險、信託及理財規劃等,要幫助他們全力衝刺,向2020東京奧運邁進。

此外,華南金控近年來持續贊助中華足協國家代表隊集訓及聯賽之經費,與財政部和各區國稅局共同舉辦「統一發票盃路跑活動」,並定期舉辦集團羽桌球比賽,以多元化方式協助運動推廣,倡導集團運動風氣。

一球圓一夢 成就下一個臺灣之光

華南金控自96年起推出「一球圓一夢」基層棒球培育計畫,今年更整合所有棒球活動,推出「一球圓一夢:守護初衷 勇敢造夢」三部曲,以實際行動落實想法,不僅是在財務上的支持,更幫助熱愛棒球的小朋友追求夢想,將更多臺灣的棒球好手推向國際棒球舞台發光發熱。

首部曲「我要當國手」,從今年5月開始冠名舉辦華南金控盃全國少棒、青少棒錦標賽,遴選少棒、青少棒的國家代表隊;第二部曲「前進大聯盟」,贊助美國職棒大聯盟首度來臺舉辦的「2018 MLB CUP Taiwan」賽事,並舉辦「華南金控MLB CUP圓夢棒球營」,將美國職棒大聯盟的體驗教學及競賽引進臺灣,也透過專業示範與指導,開啟孩子們的國際視野;以及第三部曲「下一個臺灣之光」,贊助首度在臺灣舉辦的「2018年第10屆BFA亞洲盃少棒錦標賽」,不僅提升臺灣棒球運動在國際的能見度,也助中華隊一臂之力,順利將冠軍獎盃留在臺灣。

守護翻滾體操夢 讓世界看見臺灣

華南金控自民國106年起支持體操選手李智凱、黃克強及教練林育信,除了守護他們的夢想,每年贊助新臺幣168萬元的訓練經費,4年共計672萬元,補助兩位選手投保華南產險個人傷害保險,每人保險金額高達1,000萬元,也提供華南銀行的專業信託及理財服務,為他們守護財富。希望讓選手們無後顧之憂,順利往2020東京奧運殿堂邁進。

其中「鞍馬王子」李智凱也不負眾望,屢創佳績,自今(107)年初起於卡達世界盃、澳洲與亞塞拜然連獲3面鞍馬銀牌,5月底在克羅埃西亞世界盃摘下鞍馬項目金牌。8月「亞洲運動會」中表現更為優異,在鞍馬單項中展現苦練後的結果,完美呈現難度加強後的湯瑪士迴旋,奪下亞運鞍馬項目金牌榮耀,華南金融集團也加發50萬元激勵獎金。董事長吳當傑勉勵李智凱再接再厲,也同樣鼓勵在辛苦鍛鍊的黃克強,期待他們在2020東京奧運翻出更好的成績,繼續在國際體壇放光芒,讓世界看見臺灣,也將榮耀帶回臺灣!

華南銀行也在9月8、9兩日在高雄左營國家運動訓練中心舉辦「小小體操營」,由林育信教練、李智凱、黃克強擔任營隊總教練,同時,並邀請國家隊教練親自帶隊訓練,將國際賽事中的寶貴經驗分享給小小體操員,期待為臺灣培育體操新星。







 空污法修正案三讀通過 總量管制改「會商」經濟部


2018年06月25日 上稿編輯: RayPeng 整理:彭瑞祥(環境資訊中心記者 )

立法院臨時會25日晚間三讀通過《空氣污染防制法》修正案,這是2002年以來最大幅度的修法。其中有關總量管制與額度抵換,應「會商」還是「會同」經濟部,經過數次爭執後,三讀通過版本為「會商」,但加入「報請行政院核定」但書。

中央社報導,25日立法院院會耗時近6小時處理空污法案爭議條文,20:30分開始三讀程序,21:32分終於三讀修正通過。

三讀條文明定,空污總量管制的規定,應於建立污染源排放量查核系統及排放交易制度後,由環保署「會商」經濟部,報請行政院分期分區核定公告實施。

立委陳曼麗說明,本次修法中,他與環保團體共同建議的幾項條文,均已納入,包括:增列中央級空氣污染防制計畫、緊急狀況時改燃氣發電但加嚴使用條件限制及明訂2025年落日條款、提高空污費撥交地方政府比例、增加團體得檢舉不法行為、建立法律扶助制度等。

陳曼麗補充,此次修正通過的空污法有幾項特點,包括:

一、各級主管機關得視所轄空氣品質需求而劃設空氣品質維護區,在此空間內,可以限制汽機車在維護區內使用;此外,為因應極端情況之發生,在時間上,得採取禁止公私場所排放污染物、與禁止機關學校之活動等緊急措施。

二、 中央主管機關訂定燃料混燒比例及成分之標準,從源頭加強燃料品質,以避免雜質混燒所造成之污染,並授權地方主管機關核發此使用許可證。

三、 空氣污染物排放標準的訂定,將會納入健康風險因子之考量。

立委吳玉琴補充說明,過去地方政府及環保主管機關為有效改善觀光區域的空氣品質,限制符合空氣排放檢驗之大客車才能進入阿里山、日月潭等觀光區域。但是這樣的執行措施,並無清楚法源,所以常引起執行上的爭議以及相關訴訟,因此這次劃設空品區的修法,便賦予主管機關執法法源,並可擴大適用地區,包含港區、工業區或是學校、醫院等。

另外,根據新頭殼報導,此次三讀也通過「好鄰居條款」;三讀條文明定,中央主管機關應訂定空氣污染防制方案,並應每四年檢討修正。考量空氣污染物流通性,地方政府需會商鄰近縣市主管機關定之。

三讀條文也規定,未來加嚴控管10年以上的車輛排放標準,排氣檢驗未過或未檢驗,最高可處3000元以上、6萬元以下罰鍰,若經通知屆期仍未改善者,最重可註銷牌照,其中,最先受到影響的將是500多萬輛二行程機車與7.6萬輛一、二期柴油大貨車。

另外,各主管機關得視空氣品質需求及污染特性,因地制宜劃設空氣品質維護區,可限制特定汽機車進入,違者處以500元以上、6萬元以下罰鍰。

自由時報報導,修法新增規定,授權各級主管機關劃設「空氣品質維護區」,實施移動污染源管制措施,包括禁止特定汽車進入該區,及禁止移動污染源所使用之燃料、動力型式、操作條件、運行狀況及進入。

地方政府於「空氣品質維護區」可採行措施,條文說明欄舉例,如可規範禁止1999年6月前出廠之柴油車輛或二行程機車,禁止進入空氣品質維護區,或限制其進入之時段;也可限制船舶使用硫含量較低之柴油燃料、泊岸時應使用岸電設備等操作條件、進出港應減速等運行狀況,以減少空氣污染物排放,落實特定空氣品質維護區內空氣品質之保護。

條文明定,公私場所具有環保署指定公告之固定污染源,及固定污染源所使用之燃料及輔助燃料含生煤者,在設置或變更前,應符合環保署標準,取得地方政府核發之使用許可證,期滿要繼續使用者,應向地方政府提出申請展延。針對地方政府審查許可證之展延,條文也設立地方政府不得變更許可證內容的原則,規範地方政府變更許可證內容之裁量權。

據三立新聞報導,關於關於空氣污染防制費,過去均由環保署統籌運用,此次修法增訂撥給地方政府的法源依據,除了仍維持原規定,固定污染源所收款項60%撥予所在縣市府;還新增移動污染源所收空污防制費20%撥交該移動污染源使用者「設籍地」或油燃料銷售地;且違反《空污法》的罰鍰所得,也可追繳為空污基金來源。

此次修法還加重懲處排放污染物之行為,包括公私場所固定污染源如工廠,若發生突發事故,負責人未能在1小時內通報縣市主管機關,並致人死亡,最高可處無期徒刑或7年之上有期徒刑、併科3000萬元以下罰金。排放污染物「超標」,危害他人生命、身體健康者,可處7年之下有期徒刑、併科1500萬元以下罰金。









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