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商品訊息簡述:

 鍋爐排氣標準加嚴 衝擊產業

工商時報【文╱傅秉祥】

環保署日前舉辦「鍋爐空氣污染物排放標準草案研商、公聽會」，與會者大都表達希望延後實施，或不應該全面改用天然氣，若全面改用天然氣可能供應不足或壓力降低，或天災人禍而導致管路不順，都可能影響生產作業及工廠的運作，另由於天然氣的管線淺埋在地下，會不會重演多年前高雄氣爆事件？

業者反應鍋爐主要功能為提供製程所需的蒸氣或熱能，109年加嚴標準幾乎是以改採天然氣鍋爐來訂定，若全面改用天然氣，為了不影響產能根本無法在同一時間長期停車更換所有鍋爐，另也擔憂天然氣供氣管線尚未普及加上供應穩定性仍有疑慮的情況下，應給予3至5年的改善時間甚至還要更久，且由於天然氣主幹管線大多沒經過工廠，請中油先調查評估個別業者及局部區域天然氣用量，才能做天然氣輸送整體規劃，此外若要實施改用天然氣，業者還需配合中油申請開挖道路及埋設管線，工程浩大、申請程序冗長、經費支出龐大，對中油要在2年到4年內完成全面性的天然氣管線埋設考驗很大，與會業者多認為109年7月1日實施根本來不及，業者以中國為例，為減少空污調整能源結構，導致天然氣供應嚴重吃緊，而發生停氣、限氣等狀況，目前我國天然氣幾乎都仰賴進口，需避免類似情形發生而影響業界。

誠然，業界因環保署的天然氣計畫斥資耗時且惟恐影響生產製程而憂慮無可厚非，也有業者指出此計畫只針對中小型鍋爐卻沒將大型鍋爐納入，而大型鍋爐的使用者多為國營事業或大型企業，但台灣是以中小企業為經濟主體，天然氣若供應不順，造成的損失難以估計，甚至可能因而動搖國本，籲請環保署再加以思考。

其實發電方式除了天然氣、燃煤、核能發電外，還有「重油發電」，尤以採用「環保節能重油」更佳，利用環保節能重油發電除了安全性高、易儲存運輸，更重要的是效率高、省下可觀的燃料成本及其排放的汙染量，目前台灣已有業者（如:康美斯）研發完全不添加乳化劑、可節省燃料油達15％∼35％的「均質節能重油設備」，經此設備所生產的重油，在重油含量81.5％加水比例18.5％的情況下，與100％的重油含量比較，其所產生熱值，前者為9,440（cal/g）後者為9,711（cal/g），兩者雖相異無幾但卻可讓廢氣粒狀汙染物大幅降低到50mg/Nm3以下甚至到10mg/Nm3、以既有排放標準來計算，減少氮氧化物（NOx）排放量32％、減少硫氧化物（Sox）排放量46％、節省支出達16.2％遠高於業界標準，在台灣與烏克蘭都已有業者採用並獲致滿意成果。

 森鐵員工福利 林務局保證優

中國時報【呂妍庭╱嘉市報導】

阿里山森林鐵路經營權轉移在即，因既有森鐵員工對換老闆仍有諸多疑慮，27日農委會嘉義林區管理處連開3場說明會，林務局長林華慶親自出席，除再三強調待遇移轉無差別，「只有更優」，也向員工喊話，強調大家即將成為一家人，「請相信我們的誠意」。

薪資升遷比照台鐵

昨上午在嘉義林管處舉辦的第1場說明會，主要針對員工最在意的薪資福利加以說明，雖過程中曾因員警潛入參與，被森鐵員工當場抓包，氣氛一度火爆，不過員工最在意的仍是薪資、獎金、升遷、年終及休假補助等福利，而林務局人員也以「森鐵處從業人員與林業及文資處從業人員權益對照表」，強調薪資待遇、獎金、其他福利措施及補助都會比照台鐵，甚至優於台鐵。

不過林務局的說明還是有員工不買帳，王姓員工除質疑森鐵營運為何不能法人化？也說森鐵已二度轉換主管機關，「搞不好過幾年又會換老闆」，指7月1日就要移轉經營權「不接受恐沒頭路」，怒轟「森鐵是國寶級鐵路，員工卻是乞丐級待遇」，質疑為何不能直接將從業人員全數納為正職公務員？

林務局長動之以情

有員工針對交通津貼，認為台鐵有提供員工乘車免費，林務局應比照。林華慶除針對員工質疑沒有紙本文件恐流於空談，重申說明會是公開會議，「講的話都算數」，且所有規章都要經農委會核定，「請不要懷疑」，還說「我們就要是新的家人」，雖然會有磨合期，「請相信我們」。

「阿里山森鐵經營100多年，不能在我們手上斷掉」，林華慶動之以情，懇請大家一起努力，福利待遇會再爭取努力，當前最重要是確保森鐵的行車安全，「森鐵榮耀要慢慢擦亮」。林管處事後表示，昨天3場座談會開完，近日就會進行員工留任意願調查，再發給僱用通知書，力求林鐵及文資處成立時，營運狀況能無縫接軌。

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