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 南蘇丹空難 罹難者增至21人

目擊者說，一架今天由南蘇丹首都朱巴國際機場（Juba International Airport）載客至南蘇丹中部城市伊羅爾（Yirol）的小型飛機墜毀。美聯社引述伊羅爾（Yirol）新聞局長阿魁克（Abel Aquek）的話說，有21人喪生。根據美聯社報導，這架飛機墜落湖中，機上有24人，生還者中有一名6歲兒童、一名成人和一名援助組織的義大利籍醫生。

另外， 南蘇丹新聞部長阿貝爾告訴路透社，一架今天由首都朱巴國際機場（Juba International Airport）載客至南蘇丹中部城市伊羅爾的小型飛機墜毀，至少17人喪生。人在伊羅爾的阿貝爾（Taban Abel）在電話中表示，這架飛機載有22人，17人喪生，3人生還，另有兩人下落不明。阿貝爾說，生還者有一名非政府組織的義大利籍醫生，情況危急，正在伊羅爾醫院手術。一名消息人士表示，機上有3名兒童。

稍早有目擊者表示：「飛機墜落河中，我們仍在從河中將屍體搬上來，在我面前已有6具屍體。」這名目擊者說，機上據信有約19名乘客。

根據路透社報導，飛機墜落河畔，救援人員從河中將屍體搬上來。官員正在調查空難原因。

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 反核四燃料送出 專家：損失難以估算

【台灣醒報記者譚有勝台北報導】針對核四燃料棒即將送出台灣，多位核電專家5日召開記者會呼籲，政府應以核養綠，若運出燃料棒只會讓台灣損失慘重。李敏教授表示，雖然燃料棒運費為6.9億元，但燃料的賬面價值為81.6億元，拆解要花28億元，拆解回收鈾只賺32.4億元，根本是賠本生意。王伯輝廠長也在記者會上指出，政府還未找到買主前，燃料棒保存在美國，1年保管費用恐要花2-3億元，根本無法省錢，政府應先啟用核四，以免浪費資源。

核能學會5日邀請多位專家召開記者會，呼籲政府切勿將核四燃料運出台灣。國立清華大學工程與系統科學系教授李敏表示，台電7月開始將核四廠尚未使用的燃料棒運回美國，但暫存或拆解目前無法得知。

李敏指出，核四燃料的帳面價值81.6億元，運費為6.97億元，如果將來要進行拆解還要花28億元。但拆解回收鈾的價格只賺32.4億元，比運費與拆解費還少，在還未找到買家的情況下降直接損失超過84億元。

雖然台電指出，核四燃料棒運出是遵照立法院三讀通過之決議辦理，核四不重啟已納入《電業法》，但李敏指出，三讀通過的決議是立法院經濟委員會在預算案的附帶決議，附帶決議沒有拘束力，對行政機關只有建議的效率，不能當作法律依據，更不能另加法律賦予行政機關行政權。再者，核四投資了3000億元，若政府執意停建核四，必須向民眾交代該由誰買單？

前核四廠長王伯輝受訪時也指出，當初核四燃料棒費勁洪荒治理運出來，政府若要將燃料棒送出台電並不合理。雖然政府聲言每年能省下1億元，但還未找到買主前，燃料棒保存在美國仍由台灣承擔，1年保管費用恐要花2-3億元，根本無法省錢。

當問及核廢料該如何處理？王伯輝澄清說，民眾對於核廢料並不了解，核四有燃料廠房可存放核廢料40年，而且核廢料可以壓縮濃化，大量減少核廢料的容量。他也說，過去許多國家都視核廢料為廢棄物，但近日美國通過法案，將核廢料視為活化資產，以供未來利用，顯見核廢料未來有被再利用的潛質。

台電包商吉興工程顧問公司董事長陳立誠則表示，核一、核二、核四供應北部40%的電力，若非核家園將缺乏大量的電力。他指出，2015-2017年南電北送均大於300萬瓩 。但到了2025年北部尖峰負載將增加約150-200萬瓩，南電北送的問題將增加500萬瓩，遠遠超過了安全輸電上上限，現在大潭、深澳電廠也不一定蓋得成，未來電力區域分布恐惡化。

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